Σύνδεση μέλους
Βρισκόμαστε πίσω από το τιμόνι του Polestar 4 για άλλη μια φορά, σε ένα ολοκαίνουργιο βίντεο όπου μοιραζόμαστε τις τελευταίες μας σκέψεις και εντυπώσεις σχετικά με τη ζωή και τη συχνή χρήση του κομψού SUV EV.
"Αν αυτό ήταν το άνοιγμά σας σε ένα μέσο βίντεο EV ώρα, θα πετούσα με το drone μου αυτή τη στιγμή, δείχνοντάς σας μια τέλεια οπτική γωνία σε αυτό το όμορφο λιμάνι του Οκτωβρίου.
Αλλά δεν είναι αυτός ο κόσμος στον οποίο ζούμε."
"Αυτή τη στιγμή, έχω το Polestar 4 ως δάνειο, ένα τελευταίο δάνειο, και αυτό είναι ένα ζωντανό με αυτό δοκιμή όπου σας αποδεικνύω ότι πρόκειται για ένα από τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς.
Μέσω κατάλληλων δοκιμών, δοκιμών σε βάθος, όπου φτάνουμε στα πιο μικρά πράγματα, όπως τη φόρτιση, την εφαρμογή Polestar, τέτοια πράγματα."
"Αλλά καθώς σας μιλάω τώρα, υπάρχει απαγόρευση των drone στη Δανία για περίπλοκους λόγους.
Οπότε θα βασιστώ λίγο περισσότερο σε υλικό από το απόθεμα.
Ελπίζω να είστε εντάξει με αυτό.
Αλλά αυτό δεν πρέπει να σας απομακρύνει από αυτό το πράγμα."
"Αυτό εξακολουθεί να είναι ένα φανταστικό αυτοκίνητο, από όλες σχεδόν τις απόψεις.
Και είχα την ευλογία να το οδηγήσω για μια τελευταία φορά, γιατί για μένα, αυτό εξακολουθεί να είναι ένα από τα μεγαλύτερα όλων των εποχών."
"Λοιπόν, τι λέτε να το πάμε μια βόλτα, παιδιά; Καλώς ήρθατε στην ώρα του EV.
Όπως αναμφίβολα έχετε δει από τις κριτικές μου και άλλες, η ευρυχωρία είναι ένα δύσκολο πράγμα για να πετύχεις επειδή εξαρτάται από πολλές διαφορετικές παραμέτρους και παράγοντες."
"Αυτό το Polestar 4 υποτίθεται ότι θα έχει μια γραμμή καπό που θα ανεβαίνει προς τα πάνω.
Γι' αυτό δεν μπορεί να έχει πίσω παράθυρο.
Αλλά ακόμα κι έτσι, μόλις τελείωσα ένα ταξίδι πεζοπορίας σε ένα δανέζικο νησί στα ανοικτά των ακτών, με τρεις γεροδεμένους τύπους με πλήρη εξοπλισμό πεζοπορίας, που κάθονταν εδώ καθώς πηγαίναμε από το σημείο Α στο σημείο Β, όπου έγιναν οι πεζοπορίες μας."
"Τώρα, το Polestar 4 δεν λύγισε.
Αυτό οφείλεται στην άνεση των καθισμάτων.
Είναι λόγω της ευρυχωρίας για τα πόδια σας, συνήθως κάτι που έχει θυσιαστεί προκειμένου να χωρέσουν περισσότερες μπαταρίες εδώ μέσα."
"Και βέβαια, ακόμη και αυτά τα μικρά χειριστήρια των μέσων ενημέρωσης και του εξαερισμού μαζί με το κλίμα ...ήταν πραγματικά πολύ χρήσιμα.
Έτσι, μπορεί να είναι γεμάτη εκπλήξεις σίγουρα, αλλά ένα πράγμα που θέλω να σφυρηλατήσω στο σπίτι το το οποίο είναι κάτι που έγινε ξεκάθαρο μόλις έζησα με αυτό για περίπου ένα μήνα, είναι ότι πρόκειται για ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο."
"Πολύ πιο ευρύχωρο από ό,τι νομίζετε όταν το κοιτάτε απ' έξω.
Νομίζω ότι αυτό είναι επίσης πολύ σημαντικό.
Και τώρα ένα μικρό τμήμα αφιερωμένο σε αυτό το βίντεο στην εμβέλεια, επειδή ξέρω ότι είναι ακόμα στο προσκήνιο αυτού που σκέφτονται πολλοί άνθρωποι όταν αγοράζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όταν χρησιμοποιούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα."
"Ειλικρινά, ποτέ δεν το κατάλαβα.
Σε αυτό το Polestar 4, αυτή τη στιγμή όπως μπορώ να σας πω, έχω 61%, όπως μπορείτε να δείτε εκεί, στο 266 χιλιόμετρα εμβέλειας.
Τώρα, όσον αφορά το αν αυτό είναι ακριβές ή όχι, το βρήκα ως επί το πλείστον ακριβές όταν ήμουν οδηγώντας."
"Νομίζω ότι η μέγιστη απόσταση είναι περίπου 480-500 χιλιόμετρα με πλήρη φόρτιση, κάτι που συμβαίνει αρκετά γρήγορα.
Και πάλι, μπορούμε να μιλήσουμε για κιλοβάτ και μπορούμε να μιλήσουμε για μεγέθη μπαταριών, αλλά από την εμπειρία μου, οι περισσότεροι αυτού του είδους ξεθωριάζει όταν οι άνθρωποι θέλουν να μιλήσουν για χρήση στον πραγματικό κόσμο."
"Έτσι θα το αφήσω έτσι.
Αυτό θα σας πάει άνετα γύρω από το τετράγωνο, μεγάλα ταξίδια και μικρά, τουλάχιστον εδώ στη Δανία, χωρίς να χρειάζεται να πηγαίνετε συνέχεια στην πρίζα.
Δεν πρόκειται για μια εκτίμηση εύρους που ψεύδεται ή που αλλάζει ξαφνικά, ανάλογα με την στυλ οδήγησης."
"Συλλέγει πολλά δεδομένα ενώ οδηγείτε.
Έτσι, ειλικρινά, αυτό δεν είναι ένα θέμα που είχα με το Polestar 4 και παραμένει ένα από τα δυνατά σημεία του αυτοκινήτου.
Κατά τη διάρκεια της απουσίας μου από το Polestar 4, η εταιρεία προώθησε μια ολόκληρη σειρά από μεγάλες OTA αναβαθμίσεις στο αυτοκίνητο για να διορθώσει μια σειρά από προβλήματα και να βελτιώσει επίσης μια σειρά από χαρακτηριστικά."
"Αυτή είναι η φύση της σύγχρονης τεχνολογίας EV.
Δεν μένει ακίνητο.
Και ενώ τα λάθη θα αντιμετωπίζονταν ως μέρος της ραχοκοκαλιάς του αυτοκινήτου χθες, δεν είναι η περίπτωση σήμερα."
"Παρόλα αυτά, μπορώ να αναφέρω μόνο τα προβλήματα που πραγματικά αντιμετώπισα, τα οποία δεν είναι πολλά.
Ξέρω ότι άλλοι έχουν διαφορετικές εμπειρίες και το σέβομαι αυτό, αλλά είτε πρόκειται για σταθερότητα, αισθητήρες, το προσαρμοζόμενο cruise control, ή οι εσωτερικοί αισθητήρες που μου λένε ότι είμαι κουρασμένος ή ότι δεν τηρώ στα όρια ταχύτητας, απλά δεν έχω αντιμετωπίσει αυτά τα προβλήματα."
"Αυτά εξακολουθούν να είναι σίγουρα ενοχλητικά, αλλά είναι ακριβώς αυτό σε όλα τα αυτοκίνητα που έχω δοκιμάσει και μπορούν να απενεργοποιηθούν.
Μια άλλη λέξη σχετικά με το θέμα της εμβέλειας, επειδή ξέρω WLTPs και τι είναι πραγματική εμβέλεια και πώς γρήγορα μπορώ πραγματικά να φορτίσω αυτό το πράγμα, ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα στην καθημερινή χρήση."
"Έχω οδηγήσει πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το σκέφτομαι πολύ αυτό.
Και θα πω ότι μια πτυχή που υποτιμάται αρκετά συχνά είναι η Google.
Και η ίδια η Google είναι ένας πραγματικός συνεργάτης λογισμικού για την Polestar εδώ και πολύ καιρό."
"Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να φέρετε το iPhone σας, αλλά αν επιλέξετε να στηριχτείτε στους χάρτες της Google ειδικότερα, θα βρείτε πολλά χρήσιμα πράγματα.
Επιτρέψτε μου λοιπόν να σας δείξω."
"Έτσι, αυτή τη στιγμή πηγαίνω κάπου, όπως μπορείτε να δείτε, αλλά μπορώ να προσθέσω μια στάση σε αυτό πολύ εύκολα κάνοντας κλικ εδώ πάνω και επιλέγοντας έναν προορισμό, ο οποίος θα μπορούσε να είναι ένας σταθμός φόρτισης.
Αλλά ακριβώς εδώ, δεν θα μου δείξει μόνο ποιοι σταθμοί φόρτισης είναι διαθέσιμοι, θα μου δείξει πόσο γρήγορα φορτίζουν και επίσης πόσοι φορτιστές είναι διαθέσιμοι αυτή τη στιγμή."
"Αυτό μπορεί να είναι εντελώς φυσιολογικό για πολλούς ανθρώπους.
Ξέρουν ήδη ότι χρησιμοποιούν συχνά αυτό το χαρακτηριστικό, αλλά προσωπικά δεν το πιστεύω.
Νομίζω ότι πολλοί άνθρωποι είναι πιο νευρικοί σχετικά με τη χρέωση απ' ό,τι εσείς και εγώ αναγκαστικά."
"Έτσι, εδώ μπορείτε να δείτε ένα κανονικό ένα τύπου δύο είναι μόνο 11 κιλοβάτ, αλλά αυτό δεν είναι το το ίδιο για όλα αυτά.
Μπορεί να είναι μια πολύ διαφορετική εμπειρία εδώ στα 50 κιλοβάτ και αυτά θα πάνε όλα τα μέχρι τα 300 ή και περισσότερο."
"Έτσι, έχει αρκετά μεγάλο αντίκτυπο στον τρόπο που χρεώνετε, γεγονός που με οδηγεί σε ένα πραγματικά σημαντικό σημείο.
Ας μιλήσουμε για το Polestar Charge, την εφαρμογή που θα τα κάνει όλα αυτά πολύ πιο εύκολα."
"Τι να πω λοιπόν εδώ στο τέλος όλων των πραγμάτων, όπως είπε ο Γκάνταλφ, λοιπόν, ελπίζω ότι έχω σας απέδειξα πέρα από κάθε αμφιβολία ότι αυτό είναι ένα φανταστικό όχημα, είτε είναι για να οδηγείτε, να φορτίζετε, να τρέχετε ως σχολικό λεωφορείο με παιδιά μέσα, ή με φίλους σε μια πεζοπορικό ταξίδι."
"Ό,τι κι αν του ρίξετε, είναι ευρύχωρο.
Λειτουργεί καλά.
Είναι ευέλικτο στην οδήγηση και κάνει όλα τα πράγματα που πρέπει να κάνει ένα κανονικό αυτοκίνητο, αλλά στο την ίδια στιγμή, εννοώ, απλά κοιτάξτε αυτό το πράγμα."
"Είναι πανέμορφο να το κοιτάζεις, ίσως ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, τουλάχιστον ως καταναλωτικό μοντέλο, αν με ρωτάτε.
Και ταυτόχρονα, είναι κάπως ιδιαίτερο."
"Δεν με πειράζει να το προτείνω για άλλη μια φορά.
Δεν αισθάνομαι άσχημα.
Δεν αισθάνομαι ίχνος προκατάληψης.
Η προκατάληψή μου είναι ότι το λατρεύω αυτό."
"Θα το συνιστούσα αυτό πάνω από σχεδόν οτιδήποτε άλλο.
Και μπορώ σχεδόν να το πω αυτό με απόλυτη βεβαιότητα.
Αυτό είναι το αυτοκίνητο για το οποίο κάνω οικονομία.
Όταν κερδίσω λίγο περισσότερα, αυτό είναι το αυτοκίνητο που θα αγοράσω."
