Αν και δεν είναι το φλιτζάνι του τσαγιού μου όταν πρόκειται για ελαφριά οχήματα για αστικές μετακινήσεις, καταλαβαίνω το φαινόμενο επιτυχίας που έχουν γίνει ηλεκτρικά σκούτερ . Αν δεν πάρω το αυτοκίνητο, προτιμώ να κάνω ποδήλατο (δεν είχα ποτέ μοτοποδήλατο), αλλά η φορητότητα των σκούτερ (βασικά φτάνεις σε ένα κτίριο και μπορείς εύκολα να περάσεις από τις πόρτες και να μπεις στον ανελκυστήρα με αυτό), σε συνδυασμό με την ευκολία οδήγησής τους (θα μάθεις να το χειρίζεσαι μέσα σε λίγα λεπτά) τα καθιστούν ένα πολύ πιο προσιτό όχημα. Με άλλα λόγια, είναι για όλους, εξ ου και η εκθετική ανάπτυξη της αγοράς της τα τελευταία πέντε χρόνια.
Αυτό έχει οδηγήσει σε μεγάλο ανταγωνισμό μεταξύ των κατασκευαστών, ο οποίος είναι πάντα υπέρ του καταναλωτή. Σε αυτό που θα μπορούσε να ονομαστεί το χαμηλότερο μέρος του μεσαίου εύρους τιμών είναι το Segway Ninebot E3 Pro E, μια αναθεώρηση του E3 E του οποίου η κύρια διαφορά είναι η μεγαλύτερη αυτονομία του. Αυτό οφείλεται τόσο στην μπαταρία (10200 mAh έναντι 7650 mAh, για αυτονομία 40-55 km και 30-45 km αντίστοιχα) όσο και στη δυνατότητα στο μοντέλο Pro να προστεθεί μια δεύτερη μπαταρία για να αυξηθεί αυτή η εμβέλεια.
Προφανώς, ο τύπος μετακίνησης που κάνετε θα καθορίσει ποιο μοντέλο είναι καλύτερο για εσάς, έχοντας επίσης κατά νου ότι αυτές οι συσκευές χρειάζονται πολύ χρόνο για να φορτιστούν (5-7 ώρες). Φυσικά, αν ζείτε στη Ciudad Real δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα με τη μέγιστη κλίση στους λόφους του 18%. Εάν ζείτε στο Vigo, το Jaen ή το Santander, θα πρέπει να κοιτάξετε ψηλότερα στη σύνθεση.
Ο σχεδιασμός του Segway Ninebot E3 Pro E είναι κομψός και μοντέρνος, πολύ καλύτερος από αυτόν που έφερε ο τελευταίος σας οδηγός παράδοσης Glovo.
Σε κάθε περίπτωση, το μοντέλο E3 Pro E είναι περίπου 400 ευρώ, το οποίο είναι το σημείο για το οποίο μιλούσα στην κλίμακα τιμών. Δύο φορές περισσότερο από τα φθηνότερα ηλεκτρικά σκούτερ στην αγορά, στο κατώφλι της παροχής κάτι περισσότερο από αξιοπρεπή απόδοση, αλλά μακριά από μοντέλα με υδραυλική ανάρτηση, διπλό κινητήρα, μεγαλύτερους τροχούς ή σπορ επιδόσεις.
Η αίσθηση του τιμονιού είναι πολύ καλή. Η οδήγηση είναι ομαλή, με άμεση απόκριση και προοδευτική επιτάχυνση, χωρίς σπασμούς, στα τρία διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης: Eco, Drive και Sport. Το τελευταίο αναδεικνύει όλες τις επιδόσεις εκτός καταστήματος για να φτάσει το όριο των 25 km/h, σίγουρα κάτω από αυτό που μπορεί να προσφέρει ο κινητήρας 400/800 W. Και αν και λιγότερο αισθητή, η διπλή ελαστομερής ανάρτηση συμβάλλει στην ομαλότητα της οδήγησης, αν και πάλι είναι απλή, βασική απόσβεση, οπότε εξακολουθεί να πληρώνει για την αποφυγή αιχμηρών χτυπημάτων και λακκούβων. Το φρενάρισμα (ηλεκτρικό πίσω, τύμπανο μπροστά), στο πλαίσιο των βασικών δοκιμών που έχουμε περάσει, ανταποκρίνεται επίσης.
Όπως ήταν αναμενόμενο, αυτό το Segway περιλαμβάνει επίσης έλεγχο πρόσφυσης (TCS), μια μάλλον χρήσιμη οθόνη LCD για να έχετε όλες τις πληροφορίες με μια ματιά και την επαρκή ομάδα φωτός που απαιτείται στα σύγχρονα μοντέλα (πίσω/φρένο, φλας και προβολέας). Μακάρι τα παιδιά που πετούν δίπλα σας μόλις λίγα εκατοστά μακριά σαν νυχτερίδες όταν κάνετε μια βόλτα τη νύχτα να μάθουν να ανάβουν σαν πυγολαμπίδες και να σας προειδοποιούν σαν σκυλιά που γαβγίζουν, γι 'αυτό υπάρχει επίσης ένα γενναιόδωρο κουδούνι.
Αριστερά: Άγκυρα για το σύστημα αναδίπλωσης. Δεξιά: Μπροστά μέρος του τιμονιού, με προβολέα και φλας.
Λεπτομέρειες του εμπρός και πίσω τροχού, 10" όπως συνηθίζεται σε αυτό το εύρος.
Εκτός από το πολύ ευπρόσδεκτο κλείδωμα smartphone, μία από τις πιο περίεργες πτυχές του Segway E3 Pro E είναι το σύστημα αναδίπλωσης δύο βημάτων. Είναι σίγουρα μια καλή ιδέα. Απλώς αφήστε μια άγκυρα στο στέλεχος και πατήστε πάνω του και διπλώνει και γαντζώνεται στο πίσω φτερό, οπότε μπορείτε να πάρετε το σκούτερ μαζί σας "άνετα" σαν να ήταν λαβή. Τα εισαγωγικά έρχονται επειδή, παρόλο που η μονάδα μπορεί να θεωρηθεί ελαφριά (ζυγίζει λίγο κάτω από 18 κιλά), δεν είναι το είδος του βάρους που σας αρέσει να μεταφέρετε με το ένα χέρι για περισσότερο από μερικά μέτρα και είναι περισσότερο όταν το βάζετε στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου σας ή το αποθηκεύετε στο σπίτι.
Μέχρι στιγμής, έχω λίγα παράπονα. Το footboard είναι λίγο στενό για μένα, αλλά αυτό είναι θέμα προσωπικής προτίμησης και γούστου όταν πρόκειται για την εύρεση της πιο άνετης θέσης οδήγησης. Ένα πρόβλημα που είχα είχε να κάνει με το πάτημα των κουμπιών για να ανάψω το φως του περιβάλλοντος και να αλλάξω τον τρόπο οδήγησης, αλλά νομίζω ότι μπορεί να προήλθε από τη μονάδα δοκιμής (που φοριέται καλά από αρκετούς δημοσιογράφους σε αυτό το σημείο, οι οποίοι αναμφίβολα το είχαν βάλει στους ρυθμούς του). Ένα άλλο σχετικά σοβαρό ελάττωμα που δεν σχετίζεται με το ίδιο το όχημα/συσκευή βρίσκεται στο εγχειρίδιο οδηγιών: υπάρχουν κραυγαλέα σφάλματα στις απεικονίσεις διαφορετικών διαδικασιών, οι οποίες σε ορισμένες γλώσσες όπως τα ισπανικά εκτοπίζονται από άλλες που δεν αντιστοιχούν. Αφήστε αυτό να χρησιμεύσει ως προειδοποίηση εάν κολλήσετε σε οποιαδήποτε διαδικασία ή αν δεν έχει νόημα, καθώς τουλάχιστον τα αγγλικά ήταν μια χαρά.
Αλλά αυτό που έχει σημασία είναι ότι το Segway Ninebot E3 Pro E είναι ένα αξιόπιστο, ομαλό και ασφαλές σκούτερ, με καλή σχέση ποιότητας / τιμής, στιβαρή κατασκευή και σχεδιασμό που συνεχίζει να βελτιώνεται και να καινοτομεί για να ανταγωνιστεί στην πρώτη γραμμή αυτής της σκληρής αγοράς.
Υπάρχουν σκούτερ που προσφέρουν μεγαλύτερο πλάτος σκάφους.
Το γκάζι έχει μια πολύ επαγγελματική αίσθηση και η λαβή είναι πολύ άνετη.
