Yozma IN 10 Pro

Το Yozma IN 10 Pro είναι ένα οικονομικό e-moto για αναβάτες που θέλουν σοβαρή δύναμη χωρίς να ξοδέψουν μια περιουσία. Έρχεται με κινητήρα 5500W, μπαταρία 60V 27Ah και προγραμματιζόμενο ελεγκτή ημιτονοειδούς κύματος Fardriver. Στα χαρτιά, αυτοί είναι μερικοί πολύ σοβαροί αριθμοί για ένα ποδήλατο σε αυτό το εύρος τιμών, ειδικά όταν το συγκρίνετε με πιο ακριβά e-motos.

Όσο για τις πρώτες μας εντυπώσεις από το κουτί, το Yozma IN 10 Pro είναι αισθητά βαρύ, ειδικά αν προέρχεστε από ηλεκτρικά ποδήλατα με πεντάλ όπως εγώ. Η πρώτη μου αντίδραση πέρα από αυτό ήταν η έκπληξη για το πόσο βάρος ένιωσα μόλις το σήκωσα και το κυλούσα. Τούτου λεχθέντος, μόλις κινηθείτε, το βάρος γίνεται πολύ λιγότερο αισθητό και συνήθισα να το χειρίζομαι στις πρώτες μου βόλτες.

Το κάθισμα είναι πραγματικά άνετο και το μέγεθος λειτούργησε καλά για μένα στα 174 cm (5' 9"). Αυτό το ποδήλατο βρίσκεται στη μέση του εύρους μεγεθών, καθώς είναι μεγαλύτερο από ένα αληθινό μίνι e-moto και μικρότερο από ένα πλήρους μεγέθους, και στο ύψος μου δεν είχα κράμπες ή ανάγκη για ένα άβολο τέντωμα για να φτάσω στο τιμόνι. Μπορούσα να καθίσω φυσικά χωρίς να προσαρμόσω τη θέση οδήγησης ώστε να ταιριάζει στο πλαίσιο.

Ισχύς και γκάζι

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης κάνει αυτή τη μοτοσυκλέτα μια γνήσια μηχανή τροχών, καθώς υπάρχει αρκετή ροπή, ώστε το μπροστινό άκρο να ανεβαίνει εύκολα, ειδικά στην τρίτη λειτουργία. Η πρώτη λειτουργία είναι ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε εάν συνηθίζετε το ποδήλατο, αλλά γίνεται γρήγορα απογοητευτικό μόλις νιώσετε άνετα. Για μένα, η δεύτερη λειτουργία είναι το γλυκό σημείο για κρουαζιέρα. Υπάρχει αρκετή δύναμη για να είναι διασκεδαστικό, αλλά όχι τόσο ώστε να είναι δύσκολο να ελεγχθεί. Αν μεταβείτε στην τρίτη λειτουργία, νιώθετε πραγματικά την επιθετικότητα του αναβαθμισμένου συστήματος μετάδοσης κίνησης, το οποίο ανάβει δυνατά και δεν το βάζει κάτω.

Το ίδιο το γκάζι είναι ομαλό και γραμμικό, χωρίς νεκρή ζώνη ή τράνταγμα στο κάτω άκρο, και είναι μακράν το καλύτερο στοκ γκάζι που έχω δοκιμάσει σε ποδήλατο σε αυτό το εύρος τιμών, με εύκολο έλεγχο της παροχής ισχύος είτε το ταξιδεύετε είτε το πιέζετε.

Επιδόσεις εκτός δρόμου

Εδώ ξεχωρίζει το ποδήλατο. Οι μεγαλύτεροι μπροστινοί και 14" πίσω τροχοί 17" κάνουν αισθητή διαφορά εκτός δρόμου, ειδικά σε ανώμαλο έδαφος, άμμο και ανώμαλα μονοπάτια. Το ποδήλατο αισθάνεται σταθερό αντί για νευρικό και το επιπλέον βάρος βοηθά πραγματικά όταν κινείστε. Σε άλλες δοκιμές βρήκα επίσης ότι χειρίζεται εκπληκτικά καλά την άμμο, τα χτυπήματα ταχύτητας και τα τραχιά τμήματα. Το αναβαθμισμένο ανεστραμμένο υδραυλικό μπροστινό πιρούνι και το πίσω αμορτισέρ αζώτου απορροφούν καλά τα χτυπήματα και τα μικρότερα άλματα. Αν και προφανώς δεν είναι ανάρτηση σε επίπεδο μοτοκρός - και μπορείτε να νιώσετε τα όρια όταν το έδαφος γίνεται πολύ τραχύ - για κανονικά μονοπάτια και οδήγηση εκτός δρόμου, λειτουργεί πολύ καλά για ένα ποδήλατο σε αυτή την τιμή.

Ο κινητήρας 5500W είναι ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα εκτός δρόμου. Υπάρχει άφθονη ροπή για λόφους και χαλαρό έδαφος και η παροχή ισχύος είναι αρκετά ομαλή ώστε να μπορείτε πραγματικά να την ελέγξετε. Στη δεύτερη λειτουργία είναι εύκολο να οδηγείτε σε μονοπάτια, ενώ η τρίτη λειτουργία σας δίνει πολύ περισσότερη ισχύ όταν το θέλετε. Συνολικά, το IN 10 Pro μοιάζει πολύ περισσότερο με ένα μικρό χωμάτινο ποδήλατο παρά με ένα κανονικό ηλεκτρικό ποδήλατο μόλις το βγάλετε εκτός δρόμου.

Φρενάρισμα

Τα υδραυλικά φρένα είναι συμπαγή στοκ φρένα, αλλά χρειάζονται μια περίοδο φθοράς για τα πρώτα 20 km περίπου. Από το κουτί, δεν είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά, επειδή τα τακάκια των φρένων διαθέτουν ένα στρώμα πάνω τους που πρέπει να φθαρεί πριν αξιοποιήσουν πλήρως τις δυνατότητές τους. Μετά από αυτή τη φθορά, είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Μπορείτε να κλειδώσετε το πίσω ελαστικό με ένα δάχτυλο σε οποιαδήποτε ταχύτητα, κάτι που λέει πολλά για την ισχύ ακινητοποίησης στη βρύση. Το μόνο πράγμα που δεν μου αρέσει είναι η εμφάνισή τους και το πώς οι δαγκάνες και οι μοχλοί φαίνονται λίγο αδέξια και γενικά σε σύγκριση με την απόδοση από κάτω τους. Είναι ένα μικρό παράπονο, και μάλιστα καθαρά αισθητικό, και δεν επηρεάζει το πόσο καλά αποδίδουν πραγματικά.

Βάρος και χειρισμός

Το ένα πραγματικό μειονέκτημα είναι το βάρος σε σύγκριση με το μέγεθός του, κάτι που αισθάνεστε περισσότερο σε χαμηλή ταχύτητα, στέκεστε ακίνητοι ή προσπαθείτε να το σηκώσετε. Η μεταφορά του σε ένα γκαράζ ή η ανύψωσή του σε μια σχάρα απαιτεί πραγματική προσπάθεια, περισσότερο από ό,τι θα περίμενε κανείς από το αποτύπωμά του. Ωστόσο, μόλις οδηγήσετε πραγματικά και ανεβάσετε ταχύτητα, το βάρος εξαφανίζεται στο παρασκήνιο και παύει να είναι παράγοντας. Είναι μια δίκαιη αντιστάθμιση για την ισχύ στη βρύση, αλλά αξίζει να το γνωρίζετε αν προέρχεστε από ελαφρύτερα e-motos ή ηλεκτρικά ποδήλατα με πεντάλ.

Αυτονομία και μπαταρία

Το Yozma διεκδικεί αυτονομία έως και 97 km, αλλά δεν πλησιάζετε πουθενά σε αυτό εάν οδηγείτε σκληρά στην τρίτη λειτουργία. Μια ανεξάρτητη δοκιμή πήρε περίπου 35 km ενώ οδηγούσε κυρίως εκτός δρόμου σε δεύτερη λειτουργία με κάποια τρίτη λειτουργία αναμεμειγμένη. Μια άλλη δοκιμή θεωρεί ότι περίπου 64 km είναι πιο ρεαλιστική αυτονομία για πιο σκληρή οδήγηση. Από την εμπειρία μου, πήρα λιγότερα από τα 97 χιλιόμετρα που ισχυριζόμουν επειδή οδηγούσα σκληρά και περνούσα πολύ χρόνο στη λειτουργία υψηλότερης ισχύος. Έκανα πολύ επιθετική επιτάχυνση και πίεζα τη μοτοσυκλέτα, κάτι που προφανώς αδειάζει την μπαταρία πολύ πιο γρήγορα από το να ταξιδεύω στην πρώτη ή τη δεύτερη λειτουργία.

Η μπαταρία 60V 27Ah εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα μέρη του Pro, καθώς δίνει στη μοτοσυκλέτα αρκετή ισχύ και αρκετό χρόνο οδήγησης. Απλώς μην περιμένετε τον ισχυρισμό των 97 χιλιομέτρων εάν οδηγείτε επιθετικά όλη την ώρα, ακόμα κι αν για κανονική οδήγηση, η αυτονομία εξακολουθεί να είναι πολύ καλή λαμβάνοντας υπόψη πόση ισχύ έχει αυτό το ποδήλατο.

Αντίστροφη λειτουργία

Ένα από τα νέα χαρακτηριστικά του Pro είναι το αντίστροφο και ειλικρινά είναι πιο χρήσιμο από ό,τι περίμενα. Υπάρχει ένα κουμπί στο τιμόνι που σας επιτρέπει να βάλετε το ποδήλατο στην όπισθεν, κάτι που είναι ιδιαίτερα βολικό όταν είστε κολλημένοι σε στενό σημείο ή πρέπει να μετακινήσετε το ποδήλατο προς τα πίσω χωρίς να κατεβείτε. Δεν είναι κάτι που πρόκειται να χρησιμοποιείτε συνεχώς, αλλά όταν το χρειάζεστε πραγματικά, κάνει τη μετακίνηση του ποδηλάτου πολύ πιο εύκολη. Το IN 10 Pro είναι αρκετά βαρύ, επομένως το να μπορείτε να το αντιστρέψετε αντί να χρειάζεται να το σπρώξετε μόνοι σας προς τα πίσω είναι μια ευχάριστη αναβάθμιση. Είναι ένα μικρό χαρακτηριστικό, αλλά αυτό που κάνει το Pro να αισθάνεται πιο ολοκληρωμένο από το τυπικό IN 10.

Φώτα και πρόσθετα

Τα εμπρός και πίσω φώτα είναι πραγματικά φωτεινά και διπλά ως φώτα φρένων, κάτι που είναι μια εύχρηστη, πρακτική πινελιά για ορατότητα και ασφάλεια, ειδικά όταν οδηγείτε τη νύχτα ή σε μονοπάτια με άλλους αναβάτες τριγύρω. Η συμπεριλαμβανόμενη εργαλειοθήκη καλύπτει όλα όσα χρειάζεστε για τη συναρμολόγηση και τη μετέπειτα συντήρηση, ώστε να μην κολλάτε στο κυνήγι της μέσης κατασκευής για το σωστό μέγεθος κλειδιού. Έρχεται επίσης με ένα σετ αυτοκόλλητων εάν θέλετε να προσαρμόσετε την εμφάνιση, κάτι που είναι ένα μικρό αλλά αξιοσημείωτο μπόνους.

Για ποιόν είναι?

Το IN 10 Pro πιθανότατα δεν είναι η σωστή επιλογή για έναν μικρότερο ή ελαφρύτερο αναβάτη ή έναν αρχάριο που δεν έχει χειριστεί ποτέ e-moto στο παρελθόν, καθώς αυτό το ποδήλατο είναι βαρύ και αυτό το βάρος είναι πιο αισθητό σε χαμηλή ταχύτητα ή όταν το σηκώνετε και το μετακινείτε. Εάν προέρχεστε από ποδήλατα με πεντάλ χωρίς καθόλου εμπειρία e-moto, περιμένετε μια περίοδο προσαρμογής. Για τα επιπλέον 800 € σε σχέση με το βασικό IN 10, έχετε περισσότερη ισχύ, μεγαλύτερη αυτονομία και πιο άνετη οδήγηση χάρη στο μεγαλύτερο πλαίσιο, το οποίο αξίζει τον κόπο αν θέλετε ένα ποδήλατο που μπορεί πραγματικά να συμβαδίσει με πιο επιθετική ή εκτός δρόμου οδήγηση. Εάν μετακινείστε κυρίως ή οδηγείτε χαλαρά, η βάση IN 10 μπορεί να καλύψει ό,τι χρειάζεστε χωρίς να πληρώσετε για ρεύμα που δεν θα χρειαστείτε.

Ετυμηγορία

Η μεγαλύτερη προειδοποίηση είναι το βάρος, όπως έχω αναφέρει μερικές φορές, η μοτοσυκλέτα είναι βαριά για το μέγεθός της και αυτό είναι το μόνο πράγμα που την εμποδίζει να είναι μια ξεκάθαρη νίκη σε όλους τους τομείς. Εάν μπορείτε να ζήσετε με αυτόν τον συμβιβασμό, η ισχύς, το μέγεθος και η τιμή το καθιστούν μία από τις πιο εύκολες συστάσεις σε αυτήν την κατηγορία. Εάν το χαμηλό βάρος είναι προτεραιότητα για εσάς, αξίζει πρώτα να δοκιμάσετε την οδήγηση πριν δεσμευτείτε.