Αρκετές μελέτες έχουν αποδείξει ότι αν υπάρχει μια πτυχή που βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του μυαλού πολλών δυνητικών πελατών EV, αυτή είναι η υποβάθμιση της μπαταρίας, ο φόβος ότι καθώς μια μπαταρία χρησιμοποιείται, η αποτελεσματική αυτονομία της θα μειωθεί με την πάροδο του χρόνου.
Αλλά πώς συμβαδίζει αυτός ο φόβος με την πραγματική πραγματικότητα; Μια νέα μελέτη που αναπτύχθηκε από την Recurrent, η οποία εξέτασε δεδομένα πραγματικού κόσμου από περισσότερα από 1000 ενεργά EV στους δρόμους σήμερα, η υποβάθμιση της μπαταρίας δεν είναι τόσο δραστική όσο αρχικά πιστεύαμε.
Συνέκριναν την αποτελεσματική αυτονομία των προαναφερθέντων 1000 EV, που όλα διέσχισαν 150.000 μίλια, ή 240.000 χιλιόμετρα, με την αυτονομία όταν ήταν καινούργια, και διαπίστωσαν ότι ένα σχετικά νέο μοντέλο από το 2023 έχει διατηρήσει το 91% της αποτελεσματικής αυτονομίας του αφού διέσχισε 240.000 χιλιόμετρα.
Τώρα, αυτό το ποσοστό ήταν χαμηλότερο και ένα αυτοκίνητο 14 ετών από το 2012 διατηρεί «μόνο» το 81% της πραγματικής αυτονομίας του αφού περάσει το προαναφερθέν όριο χιλιομέτρων.
Αυτό συμβαδίζει με άλλες μελέτες της Recurrent, η οποία ισχυρίζεται ότι μόλις το 0.3% των νεότερων EV χρειάστηκαν αντικατάσταση μπαταρίας, δηλαδή αυτοκίνητα που πωλήθηκαν μετά το 2022.
